FährNews Aktuell – Utgåva april 2025

Nio nya Färjor till Grimaldi, SUPERFAST IX åter i trafik och mycket mer. | FährNyheter Nyheter

Hej och välkommen till aprilutgåvan av FährNews Aktuell i 2025. De viktigaste ämnena i detta avsnitt presenteras av ferryguide.se, där du enkelt kan boka Färjor online:

• STENA FUTURO avtäckt – nytt konceptfartyg för att samla miljövänliga framtidsvisioner
• STAR I lämnar Tallink – vilket fartyg tar över nu
• Och: Nio nya Färjor för Grimaldi Group – Finnlines gynnas också

De viktigaste ämnena i aprilnumret av FährNews Aktuell presenterades av ferryguide .se, den enkla onlinebokningsplattformen för din färjeöverfart. Men nu är vi igång med detta nummer av FährNews Aktuell.

---

Och här är hela aprilnumret av FährNews Aktuell som du kan läsa igen:

1 STENA FUTURO presenterade

[1] STENA FUTURO är det senaste konceptet från Stena Line för en mer miljövänlig sjöfart. Det är ett 240 meter långt RoRo-fartyg som är konstruerat för att spara cirka 20 % energi med hjälp av olika innovativa tekniker.

Åtgärderna omfattar till exempel återvinning av spillvärmen från fartygets motorer för uppvärmning och elproduktion ombord. Dessutom används bränslebesparande motorer som kan drivas med olika bränslen. Ett så kallat luftsmörjningssystem minskar vattenmotståndet genom att små luftbubblor släpps ut under fartygets skrov.

Ett annat viktigt inslag är användningen av batterier och solpaneler, som gör att fartyget delvis kan drivas helt med elektricitet – till exempel när det går in och ut ur hamnar. Särskilt iögonfallande är de fyra utfällbara vingseglen, vart och ett 40 meter högt, som kan minska bränsleförbrukningen med upp till 15 %.

STENA FUTURO:s skrov och överbyggnad har utformats för att minimera det aerodynamiska och hydrodynamiska motståndet samtidigt som lastutrymmet utnyttjas på bästa möjliga sätt. Detta bör göra fartyget särskilt effektivt totalt sett.

Med detta koncept vill Stena Line ge ett viktigt bidrag till den planerade minskningen av flottans utsläpp till 2030.

STENA FUTURO befinner sig för närvarande fortfarande i konceptfasen – beslut om betongproduktion har ännu inte fattats. Snarare verkar denna design fungera som en test- och konceptplattform för utvecklingen av framtida nybyggnationer.

[2] Stena Line strävar efter ett liknande innovativt koncept med det helelektriska STENA ELEKTRA-projektet. Till skillnad från FUTURO har inköpet av två nybyggen för rutten mellan Göteborg och Frederikshavn planerats för denna typ av fartyg sedan 2021 och fram till senast 2030.

2 SUPERFAST IX ersätter STAR I på Tallink

[3] SUPERFAST IX har varit i drift på Östersjön igen sedan den 12 april 2025. Färja var senast i trafik mellan de kanadensiska provinserna Newfoundland och Nova Scotia som en del av ett 15-årigt charterkontrakt för Marine Atlantic.

[4] År 2002 beställdes SUPERFAST IX för det grekiska rederiet Superfast Ferries som en del av den välkända SUPERFAST-serien av liknande fartyg. Även om rederiet nu endast är på trafik mellan Italien och Grekland var SUPERFAST IX redan när det beställdes avsett för Östersjötrafik. Till korta uppdrag mellan Tyskland och Sverige samt i Nordsjön mellan Skottland och Belgien gick hon slutligen på trafik från den tyska hamnen Rostock till Finland. Till dess att hon såldes till Tallink 2006 gick hon också i trafik mellan Estland och Finland. År 2008 chartrades SUPERFAST IX sedan ut till Marine Atlantic och döptes om till ATLANTIC VISION. ATLANTIC VISION var stationerad i Nordamerika till mars 2024 och återvände till Estland till slutet av charterperioden. Färja , som åter döptes om till SUPERFAST IX, har legat på kaj i Tallinns hamn sedan maj 2024. Sedan den 12 april 2025 har SUPERFAST IX varit i trafik på rutten mellan Paldiski i Estland och Kapellskär i Sverige.

Färja är 203 meter lång, gör upp till 28,9 knop och har en kapacitet på 717 passagerare och 1920 spårmeter för fordon.

Om du själv vill uppleva SUPERFAST IX på sträckan Paldiski-Kapellskär kan du boka din biljett till Färja hos vår partner ferryguide .se. Här kan du också se alla alternativa avgångar direkt när du gör din bokning om en avgång till exempel inte passar in i ditt schema. Du kommer också att få en prisöversikt över de enskilda rederierna under bokningsprocessen. På ferryguide.se kan du enkelt boka online på Färjor. Du kan också hitta länken till ferryguide . se högst upp i videobeskrivningen eller i slutet av den här videon i slutkortet.

[3] SUPERFAST IX kommer att ge plats för STAR I, som hittills har varit i trafik på rutten. Denna var också i trafik mellan 2023 och 2025 enligt ett charterkontrakt för Irish Ferries under namnet OSCAR WILDE, senare JAMES JOYCE, och ska nu säljas permanent till Irish Ferries och åter sättas in som JAMES JOYCE mellan Dublin på Irland och Holyhead i Wales.

[5] Den 186 meter långa STAR I hade varit en del av Tallink Group sedan 2007 och beställdes ursprungligen under namnet STAR som ett direkt nybygge för rutten mellan Tallinn i Estland och Helsingfors i Finland. Den erbjuder plats för 1900 passagerare och 1981 lastmeter för fordon. MEGA STAR har varit i trafik på denna rutt, som också marknadsförs som Tallink Shuttle, [6] sedan 2017 och MySTAR [7] sedan 2022, och ersätter STAR I.

Med återkomsten av SUPERFAST IX kommer STAR I nu att lämna Tallink Group för gott.

3 Nio nya Färjor för Grimaldi Group

[8] Den 8 april 2025 undertecknade Grimaldi Group en order om att bygga 9 RoPax-fartyg vid China Merchants Jinling Shipyard i Weihai.

[9] Kontraktet för nybyggena har ett totalt värde på 1,3 miljarder USD. De nya fartygen har utvecklats för att förbättra kvaliteten på sjötransporterna för både rullande gods och passagerare i Medelhavet och Östersjön. Alla nio fartygen kommer att utrustas med motorer som kan drivas med metanol, vilket gör att de kan uppnå målet om ”netto nollutsläpp”.

De ska erbjuda hög transportkapacitet, en genomtänkt design och god komfort ombord – samtidigt som de tar hänsyn till ekologiska hållbarhetsaspekter.

Leveransen av alla nio fartygen är planerad till perioden 2028-2030. De kommer att vara utrustade med avancerad, miljövänlig teknik som anses vara banbrytande för branschen.

Optimerad skrov- och propellerdesign, energieffektiva energihanteringssystem ombord, landströmsberedskap och användning av skrovbeläggningar på kisel minskar koldioxidutsläppen per transporterad lastenhet med mer än 50% jämfört med fartyg som för närvarande trafikerar samma rutter.

[8] Fyra av de nio nybyggena är avsedda för Grimaldi Lines och ska färjas under italiensk flagg.

[10] Dessa skulle vara de första RoPax-nybyggena för Grimaldi Lines sedan leveransen av CRUISE EUROPA och CRUISE OLYMPIA 2009 och 2010, [11], [12] som chartrades till Minoan Lines i 10 år och har varit i drift för första gången för ägaren Grimaldi Lines sedan 2021.

[8] Dessutom Minoan Lines som en del av Grimaldi-gruppen kommer att få två Färjor med en grekisk flagga.

[13] De senaste nybyggena som kom i Minoan Lines:s ägo går tillbaka till 2003, då ARIADNE PALACE byggdes i Sydkorea. Mer än två decennier har gått sedan dess.

[8] De sex nya byggnader som nu planeras har en längd på 229 meter och erbjuder plats för 3.300 lastmeter gods samt ytterligare parkeringsplatser för 300 bilar. Ombord kan upp till 2.500 passagerare rymmas. Det finns 300 hytter med totalt 1.200 bäddar tillgängliga för detta ändamål.

Fartygen erbjuder också omfattande passagerarfaciliteter. Här finns bland annat tre barer, ett shoppingområde, en konferenssal, två självbetjäningsrestauranger, en panoramarestaurang, en kombinerad inomhus- och utomhuslounge med soldäck, två pooler och en discobar på taket.

[9] Finnlines kommer att ta emot tre RoPax-Färjor, som kommer att färjas under finsk flagg.

De tre nybyggena som är avsedda för Östersjön kommer att ha en längd på 240 meter och en lastkapacitet på 5.100 lastmeter för rullande gods samt parkeringsplatser för 90 bilar.

Som brukligt i norra Europa är passagerarkapaciteten på 1100 passagerare låg jämfört med lastkapaciteten. Det finns 320 hytter tillgängliga för passagerare.

Den nya designen är baserad på fartygen i Superstar-klassen från Finnlines, FINNSIRIUS och FINNCANOPUS, men har anpassats för den längre överfarten på rutten Finland-Tyskland. De nya fartygen är bättre lämpade för längre överfarter och erbjuder nya hyttkategorier och cateringalternativ som är skräddarsydda på olika passagerares behov. Fokus ligger helt klart på komfort och en högkvalitativ upplevelse ombord.

Här finns bland annat fem barer och restauranger, en spaavdelning med ett omfattande utbud av tjänster inklusive en traditionell finsk bastu, olika shoppingmöjligheter och två lekplatser för barn i olika åldrar. En särskild höjdpunkt är huvudbaren i fören på däck 12, som kommer att ge en imponerande utsikt över Östersjön under överfarten.

Det finns också följande nyhetsflashar denna månad:

4 Baleària utökar sommarerbjudandet till Algeriet

[14] Baleària utökar avsevärt sina färjetjänster mellan Spanien och Algeriet under sommarmånaderna. Mellan den 15 juni och den 15 september ökar rederiet antalet avgångar per vecka från tre till fem.
Den utökade tidtabellen omfattar tre avgångar per vecka från Valencia till Mostaganem samt två avgångar från Barcelona – en till Alger och en nyinförd rutt till Oran.

5 Utvecklingen på GNV

[15] Rederiet GNV, som ingår i MSC-koncernen, har officiellt meddelat att man går in på färjemarknaden till USA – ett steg som redan var väntat och som nu har bekräftats.

I tidtabellen för 2025 ingår två avgångar i veckan till Algeriet. Mellan den 3 juni och den 30 september kommer rutterna Sète-Alger och Sète-Bejaia att trafikeras en gång i veckan vardera. Fartyget FANTASTIC kommer att användas för båda förbindelserna.

[16] Dessutom har GNV tagit leverans av GNV ORION, det andra av en ursprunglig serie på fyra nybyggen, från Guangzhou Shipyard International (GSI). GNV ORION kommer att sättas in på rutten Genua-Palermo från och med juni. Fartyget är 218 meter långt och har en passagerarkapacitet på 1.700 personer fördelade på 433 hytter. För godstransporter finns 3.080 lastmeter. GNV har också nyligen bekräftat optionerna på det femte och sjätte fartyget i serien och har även säkrat optioner på ytterligare två enheter.

6 MOBY ZAZA såld

[17] Det 153 meter långa MOBY ZAZA, som 1982 beställdes av Olau Line som OLAU BRITANNIA, var sedan 2015 en del av rederiet Moby Lines.

[18] MOBY ZAZA har nu sålts av Moby till Atlantis Maritime SA, ett företag från Marshalöarna. Det är fortfarande oklart var fartyget, som för närvarande ligger i Livorno, befinner sig. Det är dock möjligt att fartyget har avslutat sin karriär och ser fram emot att bli skrotat.

7 PREVELIS tas ur drift

[19] PREVELIS från det grekiska rederiet ANEK Lines togs ur drift den 15 april 2025 och överfördes till Elefsis Bay, där det ligger upplagt på tills vidare.

Där ligger hon bredvid KRITI I som, vilket vi redan rapporterade om i förra numret, också är på väg mot sitt öde.

[19] Detta beslut innebär det preliminära slutet på över 40 års tjänstgöring.

PREVELIS byggdes i Japan 1980 som Ferry Orange No. 2 och övertogs 1994 av det grekiska rederiet Rethymniaki Naftiliaki SA, som döpte om henne till PREVELI. Till ANEK Lines 1999 döptes hon om till PREVELIS och sattes in på olika rutter i Egeiska havet, bland annat mellan Pireus, Kreta, Kykladerna och Dodekanesos.

Men det var allt för aprilnumret av FährNews Aktuell i 2025. Gillade du numret? Lämna då gärna en gilla-markering. Om du har några andra kommentarer eller önskemål, skriv gärna en kommentar till oss. Vi ser fram emot din feedback!

För att boka din färjeöverfart kan du nu klicka på länken till ferryguide .se. Annars är du välkommen att prenumerera! Om du inte har fått nog av FährNews än kan vi rekommendera det senaste numret av FährNews Aktuell. Det handlade bland annat om försäljningen av WOLIN och slutet för STENA LIVIA på Stena Line. Ha det så roligt och vi ses snart!

Källor

• [1] ”Stena Line utvecklar nytt konceptfartyg”, News Powered by Cision. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://news.cision.com/de/stena-line-deutschland/r/stena-line-entwickelt-neues-konzeptschiff,c4129222
• [2] ”Stena Elektra – från vision till fartyg – StenaLine.com”. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://stenaline.com/stena-elektra-from-vision-to-vessel/
• [3] sandra, ”Tallink Sells STAR I to Irish Continental Group”, Ferry Shipping News. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://ferryshippingnews.com/tallink-sells-star-i-to-irish-continental-group-and-replaces-her-with-superfast-ix/
• [4] ”M/S SUPERFAST IX (2002)”. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://www.faktaomfartyg.se/superfast_IX_2002.htm
• [5] ”M/S STJÄRNA (2007)”. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://www.faktaomfartyg.se/star_2007.htm
• [6] ”M/S MEGASTAR (2017)”. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://www.faktaomfartyg.se/megastar_2017.htm
• [7] ”M/S MySTAR (2022)”. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://www.faktaomfartyg.se/mystar_2022.htm
• [8] sandra, ”Grimaldi Group beställer nio banbrytande RoPax-fartyg”, Ferry Shipping News. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://ferryshippingnews.com/grimaldi-group-orders-nine-groundbreaking-ropax-ships/
• [9] ”Grimaldi Group tecknar order på nio nya ro-pax-fartyg”, Shippax. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/breaking-news-grimaldi-group-signs-order-for-nine-new-ro-paxes.aspx
• [10] ”Grimaldi Lines”, Wikipedia. 14 april 2025, hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Grimaldi_Lines&oldid=144491528
• [11] ”M/S CRUISE OLYMPIA (2010)”. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://www.faktaomfartyg.se/cruise_olympia_2010.htm
• [12] ”M/S CRUISE EUROPA (2009)”. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://www.faktaomfartyg.se/cruise_europa_2009.htm
• [13] ”M/S ARIADNE PALACE (2002)”. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://www.faktaomfartyg.se/ariadne_palace_2002.htm
• [14] sandra, ”Baleària Expands Summer Services”, Ferry Shipping News. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://ferryshippingnews.com/balearia-expands-summer-services-to-algeria-with-five-weekly-connections/
• [15] sandra, ”GNV Officiellt tillkännagav sin debut på den algeriska marknaden”, Ferry Shipping News. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://ferryshippingnews.com/gnv-officially-announced-its-debut-into-the-algerian-market/
• [16] ”GNV ORION levererad till GNV”, Shippax. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/gnv-orion-delivered-to-gnv.aspx
• [17] ”M/S OLAU BRITANNIA (1982)”. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://www.faktaomfartyg.se/olau_britannia_1982.htm
• [18] sandra, ”MOBY ZAZA såld till Atlantis Maritime SA”, Ferry Shipping News. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://ferryshippingnews.com/moby-zaza-sold-to-atlantis-maritime-sa/
• [19] ”PREVELIS upplagt vid Elefsis Bay”. Hämtad: 21 april 2025 [Online]. Tillgänglig på: https://ferryshippingnews.com/prevelis-laid-up-at-elefsis-bay/

Du hittar detta och andra avsnitt av FährNews Aktuell på FährNews YouTube-kanal.