TT-Line beställer ett andra Green Ship 2.0 för Östersjön
TT-Line beställer ett andra Green Ship 2.0 för Östersjön
TT-Line har bekräftat beställningen av ett andra Green Ship 2.0. Rederiets nybyggnadsprogram omfattar därmed nu två identiska LNG-batteri-hybridfärjor. Det första fartyget ska tas i drift på Östersjön redan före sommaren 2030. TT-Line har hittills inte angett någon konkret rutt.
Alternativet innebär två nybyggnader som beställts definitivt
I slutet av 2025 hade TT-Line inledningsvis aviserat det första nybygget i denna generation. Vid den tidpunkten fanns dessutom en option på ett systerfartyg. Med bekräftelsen den 10 juli 2026 står det nu klart att båda Green Ships 2.0 kommer att byggas.
Precis som det första fartyget byggs även det andra nya fartyget vid China Merchants Jinling Shipyard i Nanjing. Varvet har redan byggt de nuvarande Green Ships-fartygen”Nils Holgersson”och”Peter Pan”åt TT-Line. Det nya paret ingår i den långsiktiga förnyelsen av TT-Lines flotta.
Den nya TT-Line färjan Nils Holgersson anländer till Rostock hamn från Trelleborg
930 passagerare, 300 hytter och 5 400 lastmeter
Varje Green Ship 2.0 ska ha plats för 930 passagerare. Dessutom finns det 300 passagerarkabiner och 5 400 lastmeter för personbilar, husbilar, lastbilar och andra fraktenheter.
För resenärerna planeras nya hyttkoncept för familjer och par. Dessutom ska fartygen utrustas med större restauranger och lounger, en lekhörna för barn samt särskilda utrymmen för husdjur. På soldäcket planeras en bar och ett wellnessområde med bastu och bubbelpool.
Batteriet stöder LNG-hybriddrivningen
De båda nya fartygen kommer att utrustas med en LNG-hybriddrift och ett LFP-batterisystem med en lagringskapacitet på 5,5 till 10 megawattimmar. Ytterligare förberedda batterirum möjliggör en senare utbyggnad. Även den elektriska infrastrukturen är utformad för att i framtiden kunna öka andelen batteridrift.
Under hamnuppehåll och vid manövrering ska fartygen kunna drivas ljudlöst och utan lokala utsläpp från framdrivningssystemet. Effektivare landströmsanslutningar ska göra det möjligt att ladda batterierna i hamnen. Fartygen är tekniskt förberedda för helt elektrisk drift, men kommer inledningsvis att användas som LNG-hybridfärjor.
Rutterna för de nya TT-Line-färjorna är ännu inte fastställda
TT-Line förbinder Tyskland, Polen och Litauen med Sverige. I ruttnätet ingår bland annat sträckorna Travemünde–Trelleborg och Rostock–Trelleborg. Det är ännu inte bekräftat på vilken rutt det första Green Ship 2.0 ska sättas in från och med 2030.
Det finns ännu inget konkret datum för leveransen och idrifttagningen av det andra fartyget. För din resplanering förändras därför ingenting för tillfället. På lång sikt kommer de nya fartygen dock att erbjuda fler hytter, moderna sällskapsutrymmen och ytterligare transportkapacitet på TT-Line-nätverket.
