Königslinie: Nya planer för sträckan Sassnitz–Trelleborg från och med 2027
Det finns nya planer för färjan mellan Sassnitz och Trelleborg. Medierapporter från den 6 november 2026 tar upp ett projektförslag från HLS Hanse Linie Shipping. Juli 2027 nämns som möjlig starttidpunkt. En bindande bekräftelse har ännu inte lämnats.
Vad ligger bakom tillkännagivandet
NDR rapporterade den 6 november 2026 att HLS inledningsvis arbetar med en projektidé. Rapporten innehåller olika uppgifter om eventuella samtal med Mukran Port. Något fastställt datum för driftsstart har ännu inte bestämts.
Den M/S Drotten fungerar enligt rapporten som ett exempel på ett liknande charterfartyg. Vilket fartyg som skulle kunna trafikera rutten är ännu oklart. Det saknas även bindande avgångstider och ett fastställt datum för när bokningarna öppnas.
Varför godstrafiken är viktig för en nystart
Den ekonomiska grunden för förbindelsen har länge varit ett ämne som sysselsätter regionen. Redan i mars 2025 förklarade hamnen i Mukran för NDR att en framtida operatör måste kunna transportera fler lastbilar och mer gods igen. Med den dåvarande snabbkatamaranen var möjligheterna till detta begränsade. Ingen efterträdare hade hittats för säsongen 2025; hamnen förde samtal om en senare återupptagning av linjen.
Även avslutandet av det senaste erbjudandet hade ekonomiska orsaker. FRS Baltic hänvisade 2024 till högre driftskostnader, särskilt för bränsle, samt ytterligare CO₂- och farvattensavgifter. Dessa kostnader kunde inte kompenseras i tillräcklig utsträckning genom biljettpriserna på en priskänslig marknad. Trots sammanlagt mer än en halv miljon passagerare sedan starten 2020 lade företaget ner trafiken. Detta rapporterades både av ferryguide.se och andra medier.
Kunglinjen genom tiderna: operatörer och rutter
| Tidpunkt / tidsperiod | Operatör | Rutt och viktiga ändringar |
|---|---|---|
| Från och med den 1 maj 1897 | J. F. Braeunlich och Sverige-Kontinenten; från 1907 på svensk sida Sverige-Tyskland | Sassnitz-Stadthafen–Trelleborg: Start för den regelbundna postångbåtstrafiken. Denna förbindelse var föregångaren till den senare järnvägsfärjelinjen. |
| Från och med den 6 juli 1909 | Preussiska statens järnväg, senare Tyska riksjärnvägen; svenska statens järnväg SJ | Sassnitz-Stadthafen–Trelleborg: Invigning av Königslinie som järnvägsfärjeförbindelse. Hela järnvägsvagnar kunde transporteras över, vilket möjliggjorde direkta tågförbindelser mellan Tyskland och Sverige. |
| September 1944 till mars 1948 | Deutsche Reichsbahn och SJ som tidigare respektive återkommande samarbetspartner | Den reguljära färjetrafiken upphörde den 26 september 1944. Den 16 mars 1948 återupptogs trafiken mellan Sassnitz och Trelleborg. |
| Oktober 1952 till augusti 1953 | Deutsche Reichsbahn och SJ | Tillfällig omläggning på sträckan Warnemünde–Trelleborg från och med den 4 oktober 1952. Från och med den 16 augusti 1953 gick förbindelsen återigen via Sassnitz-Stadthafen. |
| Från och med 1991 | Deutsche Reichsbahn och SweFerry | Sassnitz-Stadthafen–Trelleborg: Den svenska statliga järnvägen samlade sina färjeverksamheter i SweFerry. Hamnarna som tillhörde Königslinie förblev oförändrade. |
| Från och med 1993 | Deutsche Fährgesellschaft Ostsee (DFO) och SweFerry | DFO tog över färjetrafiken på den tyska sidan. Järnvägs- och bilfärjor fortsatte att förbinda Sassnitz-Stadthafen med Trelleborg. |
| Från och med 1997 | Tyska och svenska färjerederier under det gemensamma varumärket Scandlines | Trafiken marknadsfördes gemensamt under namnet Scandlines. De deltagande företagen förblev inledningsvis juridiskt åtskilda. 1998 gick DFO på Scandlines AG, det tysk-danska bolaget. |
| Januari 1998 | De tyska och svenska partnerna som verkar under namnet Scandlines | Den tyska avgångshamnen flyttades från Stadthafen till Sassnitz-Mukran. Rutten gick därefter mellan Sassnitz-Mukran och Trelleborg. |
| 1999/2000 | Scandlines; svensk partner i Stenas ägo | Stena övertog den svenska färjeverksamheten. Förbindelsen Sassnitz–Mukran–Trelleborg drevs inledningsvis vidare under varumärket Scandlines. |
| Från oktober 2012 till våren 2020 | Stena Line | Till att även den tyska delen av rutten hade övertagits skötte Stena Line hela förbindelsen. Den sista båten som trafikerade rutten var Sassnitz. I mars 2020 avbröts trafiken; i april meddelade Stena att den skulle läggas ner permanent. |
| Från och med den 17 september 2020 till säsongens slut 2022 | FRS Baltic | Ny start för den snabba förbindelsen Sassnitz–Mukran–Ystad. Katamaranen Skane Jet transporterade passagerare och fordon på cirka 2,5 timmar. Den svenska destinationen var inledningsvis Ystad. |
| 3 april 2023 till 30 september 2024 | FRS Baltic | Övergång till Trelleborg och därmed återgång till den klassiska ruttlinjen. Skane Jet trafikerade säsongsvis från Mukran; överfarten tog cirka 2,5 timmar. I slutet av september 2024 lade FRS ner förbindelsen. |
| Sedan den 1 oktober 2024 | Ingen aktiv operatör av direktförbindelsen | På Sassnitz-Mukran–Trelleborg finns inte längre någon reguljär färjetrafik. |
| Juli 2027 – endast ett mål | HLS Hanse Linie Shipping som projektinitiativtagare | Projektidé för Sassnitz–Mukran–Trelleborg. Startdatumet är obekräftat; fartyg och bindande tidtabell är ännu inte fastställda. Drotten tjänar endast som referensfartyg. |
De senaste bytena av operatör dokumenteras även i våra artiklar om nedläggningen av Stena-förbindelsen 2020 och om FRS Baltics upphörande 2024.
Vad detta innebär för dina planer på en semester i Sverige
En ny förbindelse från Rügen skulle kunna komplettera din resa till södra Sverige. Det går för närvarande inte att säga med säkerhet vilka erbjudanden som kommer att finnas för semesterfirare med bil, husbil eller utan fordon. Det saknas för närvarande bekräftade passagerarpriser och transportvillkor för projektet.
Alternativa resvägar
Det finns flera alternativ för din resa till södra Sverige. Du kan ta dig direkt till Trelleborg med färjorna på sträckorna Rostock–Trelleborg, Travemünde–Trelleborg och Swinemünde–Trelleborg. Med färjan Travemünde–Malmö kan du dessutom resa direkt till Malmö.
Ett annat alternativ går via Danmark: Med färjan Rostock–Gedser tar du först över till Falster. Därefter kör du genom Danmark mot Köpenhamn och över Öresundsbron till Malmö. Detta alternativ kombinerar en färjetur med vidare resa på väg.
